Restaurationsbericht 1965er Thunderbird Teil 4

1965er Ford ThunderbirdAm 30.09.06 widmete ich mich dem Innenraum und den hinteren Seitenscheiben. Der Himmel ist in einem nahezu perfekten Zustand und ich möchte ihn wieder verwenden.

1965er Ford ThunderbirdDeshalb ist hier besondere Vorsicht geboten. Glücklicherweise ist die Demontage sehr einfach. Einige Biegelaschen lösen und die Querstreben aushängen. Nach 3 Stunden behutsamer Arbeit war der Himmel draußen. Allerdings haben die Thunderbird-Ingenieure damals offensichtlich sehr viel Zeit gehabt. Ich wollte die Alu-Einstiegleisten „kurz“ abschrauben. 1965er Ford Thunderbird

 

 

1965er Ford ThunderbirdDie sichtbaren Aluteile waren auch, nur mit einigen Schrauben lösen, schnell abgenommen. Diese Leisten überdeckten jedoch nur zwei weitere Leisten.1965er Ford Thunderbird Diese sind nebeneinander angebracht. Ich bin einige Zeit neben meinem Wagen gesessen und habe mir überlegt, wofür wohl diese aufwendige Konstruktion gut sein soll. Eine Lösung habe ich bis heute nicht. Vielleicht kann mir einer der Leser dieses Berichts eine einleuchtende Erklärung dafür geben?

Da blieb noch einige Zeit um einige Erkennungszeichen des 65er T-Birds in Sicherheit zu bringen.   Die Donnervögel in der C-Säule sind ein Zeichen für dieses eine Baujahr.

Auf jeden Fall nahm ich dann, nach meiner kleinen Auszeit, die Teppiche heraus. Hervor kam ein wenig Rost an den vorderen Bodenblechen. Die Schweller und die hinteren Bodenbleche sind aber im absolut super Zustand.

 

1965er Ford ThunderbirdAm 13.10.06 kamen die Sicherheitsgurte, die seitlichen Einstiegleisten und die hinteren Seitenscheiben dran. Auf den ersten Blick ein einfaches Unterfangen. Wie bisher alle Schrauben lösten sich auch die der Sicherheitsgurte sehr gut. 1965er Ford ThunderbirdKaum zu glauben, dass ich hier über ein 40 Jahre altes Auto berichte.

Das letzte Ziel des Tages sind die hinteren Seitenscheiben. Ich hatte diese bereits vor einigen Wochen aus- und wieder eingebaut, um sie gängig zu machen. Eine leichte Übung! Hierzu werden nur die oberen Zierleisten abgeschraubt. Danach die oberen Schrauben zwischen dem Scheibenrahmen entfernen. Dann werden die unteren Halte- und Einstellwinkel losgeschraubt. Ist das passiert können die „Scheibenkasetten“ aus dem Schacht gehoben werden.1965er Ford Thunderbird

Alle Teile habe ich sofort in Sicherheit gebracht. Allmählich wird das aber problematisch. Ich habe meinen Wagen bereits über den gesamten Dachboden meiner Werkstatt verteilt. 
Es sieht so aus, als ob die erste Tat, nachdem die Karosserie vom Karosseriebauer abgeholt wurde, das Aufräumen und sortieren der einzelnen Teile zu sinnvollen Einheiten ist.

1965er Ford Thunderbird

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